科技一周匯 未來(lái)電動(dòng)車時(shí)代中國(guó)占據(jù)半數(shù)

　　2020年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我很多車企都規(guī)劃2020年是新能源汽車的爆發(fā)年。隨著時(shí)間的推進(jìn)，各大車企都已陸續(xù)推出相應(yīng)的車型，這正是在為2020年到來(lái)做好充足的準(zhǔn)備。上周的新聞中也有很多車企曝光了新能源汽車，并且有數(shù)據(jù)顯示2020你那將推出103款車型，中國(guó)占了近一半的數(shù)量。

　　●2020年全球?qū)⑼?03款電動(dòng)車 中國(guó)近一半

　　美國(guó)咨詢公司AlixPartners星期三公布的最新預(yù)測(cè)，到2020年全球?qū)⑼瞥?03款新型電動(dòng)汽車，而中國(guó)汽車制造商推出的款數(shù)將占到49款。這將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從燃油到電動(dòng)轉(zhuǎn)變的重要舉措。

　　AlixPartners公司表示，中國(guó)正計(jì)劃在2021年之前擁有近三分之二的世界鋰離子電池制造能力，并在投資支持本土電動(dòng)汽車品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。中國(guó)汽車制造商已在全國(guó)銷售的電動(dòng)汽車中占96%。2016年，中國(guó)汽車制造商銷售了約35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但仍低于汽車總銷售額的2%。

　　筆者觀點(diǎn)：中國(guó)目前在大力的推廣新能源車型，政府給了很多政策的支持。在前幾年，騙補(bǔ)的行為也通過(guò)相關(guān)的政策及時(shí)的制止了，這也是2020年中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域能占到近半數(shù)的基礎(chǔ)。數(shù)量上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量上也要有所保證，這樣才能夠正真的保證這近半數(shù)的優(yōu)勢(shì)。

　　●拒絕混動(dòng) 勞斯萊斯將直接推出電動(dòng)汽車

　　勞斯萊斯CEO托斯頓穆勒烏特弗斯(Torsten Müller ?tv?s)認(rèn)為，電動(dòng)機(jī)將是未來(lái)汽車的動(dòng)力來(lái)源，而且勞斯萊斯的客戶對(duì)于“折中版技術(shù)”――混動(dòng)汽車并不感冒。因此，勞斯萊斯僅有在純電動(dòng)汽車技術(shù)被足夠開(kāi)發(fā)之后，品牌才會(huì)推出電動(dòng)汽車。

　　烏特弗斯表示：“電動(dòng)化才是前進(jìn)發(fā)展之路，對(duì)我們而言，并沒(méi)有如混動(dòng)技術(shù)那樣的中間道路。電動(dòng)系統(tǒng)將是未來(lái)驅(qū)動(dòng)力量之源，不要在這方面犯錯(cuò)。盡管沒(méi)有人能夠預(yù)知，但是未來(lái)內(nèi)燃機(jī)最終將會(huì)消亡。這個(gè)過(guò)程雖然緩慢漫長(zhǎng)，但是它將成為現(xiàn)實(shí)?！?/p>

　　筆者觀點(diǎn)：對(duì)于勞斯萊斯這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)他們對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)份額并不是那么緊要，而對(duì)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)會(huì)消亡還是有預(yù)見(jiàn)性的，對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)研發(fā)電動(dòng)是緊要的，并且寶馬集團(tuán)一直致力于電動(dòng)化，至少電動(dòng)時(shí)代到來(lái)時(shí)不會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

　　●保時(shí)捷Macan電動(dòng)SUV信息 搭兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)

　　海外媒體曝光了保時(shí)捷Macan電動(dòng)SUV的相關(guān)信息，據(jù)悉其外觀將基于新款Macan打造而來(lái)，搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率將超過(guò)400Ps。

　　外觀方面，Macan電動(dòng)SUV將基于新款Macan而來(lái)，整體造型變化不大，但車身將新增一些凸顯新能源車型的特殊標(biāo)識(shí)。動(dòng)力方面，Macan電動(dòng)SUV將搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率將超過(guò)400Ps，具體續(xù)航里程暫時(shí)不得而知。所以，新款Macan將會(huì)隨著純電動(dòng)版本的加入，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)得到進(jìn)一步提升。

　　筆者觀點(diǎn)：提到保時(shí)捷大家所熟知的就是他的動(dòng)力及操控，而面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)來(lái)說(shuō)，新能源的部署也要跟上腳步。但對(duì)于合適發(fā)布該車目前還是未知。在大眾集團(tuán)旗下的一員，保時(shí)捷并不會(huì)被新能源時(shí)代所拋棄。

　　●大眾微巴將以電動(dòng)方式復(fù)活 或2021年上市

　　大眾品牌負(fù)責(zé)人日前證實(shí)稱大眾全新Microbus(微型巴士)將被打造成一款多用途的電動(dòng)車型，現(xiàn)在車型已獲得生產(chǎn)批準(zhǔn)，并將于2021-2022年上市。大眾電動(dòng)版Microbus，最早在今年一月的底特律車展以I.D. BUZZ概念車的形式展出，而現(xiàn)在，該車已經(jīng)獲得了大眾集團(tuán)的生產(chǎn)批準(zhǔn)。作為大眾I.D.子品牌的一個(gè)產(chǎn)品，Microbus也將成為大眾集團(tuán)擴(kuò)大其電動(dòng)汽車種類努力的一部分。

　　量產(chǎn)版Microbus將使用全新的MEB建造平臺(tái);概念版車型配置了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)369馬力。在歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，I.D. Buzz概念車的續(xù)航里程可達(dá)到372英里(約599公里);在美國(guó)EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程約為270英里(約435公里)。不過(guò)，當(dāng)量產(chǎn)車上市時(shí)，新車的續(xù)航里程將要被重新修訂，并將借助這個(gè)111千瓦時(shí)的電池組提高續(xù)航里程。

　　筆者觀點(diǎn)：對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，他們?cè)缫巡渴鹆诵履茉吹挠?jì)劃，并且在近兩年中一直在努力研發(fā)并進(jìn)行量產(chǎn)。還有一點(diǎn)我們不得不說(shuō)的就是在排放門背后，大眾也要在努力挽回?fù)p失，當(dāng)電動(dòng)時(shí)代到來(lái)時(shí)，他們可以全力進(jìn)入，對(duì)大眾而言這些也就成為了必然。

　　●奧迪兩年內(nèi)推2款電動(dòng)車 有望引入國(guó)內(nèi)

　　按照規(guī)劃，奧迪到2020年至少推出三款純電動(dòng)車。7月11日，在西班牙巴塞羅那舉辦的奧迪首屆品牌峰會(huì)中，奧迪公司技術(shù)研發(fā)總監(jiān)彼得?默滕表示：“奧迪的第二款純電動(dòng)車將在2019年出現(xiàn)。”今年4月份在上海車展中發(fā)布的e-tron Sportback概念車將成為第二款純電動(dòng)的原型車。而首款電動(dòng)車將在明年正式發(fā)布，基于e-tron quattro進(jìn)行打造。

　　奧迪目前規(guī)劃的前兩款純電動(dòng)均為SUV車型，第一款電動(dòng)車將在明年推出，基于e-tron Quattro打造，并有望落戶佛山工廠，以國(guó)產(chǎn)車的形式在華銷售。第2款電動(dòng)車將在2019年推出，并基于e-tron Sportback概念車打造，采用轎跑風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)。

　　筆者觀點(diǎn)：提到奧迪就會(huì)想到“燈廠”，不得不說(shuō)奧迪是大眾集團(tuán)下最會(huì)使用科技的品牌，很多科技感都是先搭載在奧迪車型上的。而對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，奧迪自然不會(huì)落后，此次發(fā)布會(huì)的兩款概念車也表示除了奧迪對(duì)于新能源產(chǎn)品規(guī)劃，我們不妨等待這兩款車的到來(lái)。

　　●售2500歐 寶馬X2City電動(dòng)自行車年底開(kāi)售

　　寶馬新款X2City折疊式電動(dòng)自行車將在今年年底開(kāi)售，其也是在全球?qū)汃R經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之外銷售和維修的第一款寶馬產(chǎn)品，這款電動(dòng)自行車采用優(yōu)質(zhì)盤(pán)式制動(dòng)器，高位輪胎等設(shè)計(jì)。寶馬新款X2City折疊式電動(dòng)自行車由408Wh鋰離子電池供電，封裝在運(yùn)行平臺(tái)下方，易于拆卸。寶馬新款X2City折疊式電動(dòng)自行車時(shí)速15公里，一次充電行駛距離25至35公里，并且可以折疊到比折疊自行車更小的尺寸。

　　除此之外，由于世界正在城市化，城市道路越來(lái)越擁堵，X2City折疊式電動(dòng)自行車也是第一款解決“最后一公里”的寶馬產(chǎn)品。由于其重量只有20公斤，采用折疊式轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，X2City折疊式電動(dòng)自行車可以輕松存放在小型車的行李箱內(nèi)。

　　筆者觀點(diǎn)：寶馬除了汽車、摩托車、電動(dòng)車、發(fā)動(dòng)機(jī)、自行車，還帶來(lái)了電動(dòng)自行車。我們知道寶馬在很多領(lǐng)域都有涉獵，一個(gè)百年企業(yè)也應(yīng)該有一些業(yè)余愛(ài)好。不過(guò)這次發(fā)布會(huì)的電動(dòng)自行車也是在為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，在擁堵的街道，電動(dòng)自行就就是利器，就拿北京來(lái)說(shuō)，擁堵時(shí)候，公共出行真的不一定比開(kāi)車慢。

　　●一腳電378km/h Lucid Air電動(dòng)汽車創(chuàng)紀(jì)錄

　　美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Lucid的Air原型車在橢圓賽道中進(jìn)行了高速性能測(cè)試。值得一提的是測(cè)試去掉了軟件限速器。在新一輪測(cè)試中，該車的最高速度達(dá)到235英里(約合378公里)。

　　Air的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組可以輸出1000馬力的功率，百公里加速大概只需要2.5秒時(shí)間。由于目前的電動(dòng)車相比汽油車，更容易做到較大馬力，再加上電動(dòng)引擎大扭矩、無(wú)遲滯的特點(diǎn)，直線加速尤其是起步階段，電動(dòng)車很容易比同價(jià)位的汽油車快。

　　今年年初，Lucid公布了Air的起售價(jià)格，減免稅后約為5.25萬(wàn)美元。而特斯拉Model S的美國(guó)起售價(jià)在6.95萬(wàn)美元。

　　筆者點(diǎn)評(píng)：這加速真的不次于汽油車，大馬力電動(dòng)車就好比，內(nèi)燃機(jī)的超跑一樣，他們要通過(guò)實(shí)力產(chǎn)品大好口碑。而試問(wèn)續(xù)航問(wèn)題重要還是加速快重要，相比每個(gè)消費(fèi)者都會(huì)有不同的答案了?？赡苡行┤藭?huì)說(shuō)這些都不重要，重要的是什么時(shí)候上市，還是要再等等的。

　　●法國(guó)宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車

　　法國(guó)新任環(huán)境部長(zhǎng)尼古拉斯?于勒(Nicolas Hulot)今天宣布了一系列措施，目標(biāo)是到2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家。其中最激進(jìn)的措施是到2040年時(shí)全面禁止銷售汽油和柴油汽車。法國(guó)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間比挪威等其他國(guó)家的要晚，后者是在2025年開(kāi)始禁止銷售汽油車，且僅僅是目標(biāo)而已，但法國(guó)正在討論由政府開(kāi)始執(zhí)行禁令。

　　此外，其他國(guó)家的目標(biāo)通常是指結(jié)束新汽油汽車的銷售，但于勒談?wù)摰氖菑默F(xiàn)在開(kāi)始逐步淘汰汽油汽車。媒體稱這是指“所有的汽油和柴油車”，于勒實(shí)際上是說(shuō)“從現(xiàn)在到2040年，全面禁止銷售汽油和柴油汽車?！狈▏?guó)政府正向低收入家庭提供補(bǔ)助，幫助他們用電動(dòng)汽車替代汽油汽車。法國(guó)政府還有其他類似計(jì)劃，有關(guān)今天聲明任何變動(dòng)的細(xì)節(jié)仍然很少。一旦法國(guó)政府公布詳細(xì)計(jì)劃，我們就會(huì)更新。

　　筆者觀點(diǎn)：此前有很多車企都說(shuō)要放棄汽油車，這些消息的真假我們不得而知，但是看到法國(guó)針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的這則消息后，感覺(jué)是下了狠心的，要不怎么會(huì)確定了這么一個(gè)時(shí)間。筆者認(rèn)為這么大力推動(dòng)新能源汽車是一件好事，但到那時(shí)會(huì)有車輛供消費(fèi)者選擇嗎?是不是會(huì)弄得自己很尷尬呢?也說(shuō)不定提前就實(shí)現(xiàn)了，我們還是走走看吧。

　　總結(jié)：這么多內(nèi)容都可以看到新能源汽車是各大車企及各國(guó)所看重的趨勢(shì)。但是就目前的新能源技術(shù)來(lái)說(shuō)不解決續(xù)航里程及配套設(shè)施問(wèn)題，就很難做到普及，甚至說(shuō)取消內(nèi)燃機(jī)車輛就更難了。所以各大品牌在做新能源車輛時(shí)最該解決的就是電池，攻破了電池問(wèn)題，對(duì)于普及來(lái)說(shuō)就不再是一件什么難事了。總結(jié)一句話：“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，突破技術(shù)一切將不再是問(wèn)題?！?/p>