“出行新時代亦是設(shè)計新時代”

　　隨著汽車電動化和智能化的普及，個人出行迎來了新的時代。那么除了這些相對“硬核”的技術(shù)，作為汽車界的巨頭之一，大眾集團(tuán)將如何靠設(shè)計上“軟實(shí)力”應(yīng)對這種變化呢?

　　前幾年網(wǎng)上有個段子，文字是“那些嫌男朋友分不清口紅色號的女生，請你告訴我哪輛是最新款的帕薩特(邁騰)?”配圖是十幾輛大眾車的前臉。與此相對應(yīng)的是，最近我身邊的不少朋友都會問：“為什么現(xiàn)在那些造車新勢力的車都很像概念車，很前衛(wèi)很時尚，傳統(tǒng)品牌的(燃油)車就做不到這一點(diǎn)呢?”其實(shí)很簡單的一個回答就是，燃油車因?yàn)榘l(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸等必要硬件的存在，不得不遵循一些固有的設(shè)計原則，同時還要考慮品牌基因的傳承，而電動車尤其是新生品牌的電動車就沒有這方面的負(fù)擔(dān)，不過傳統(tǒng)品牌因?yàn)殡妱踊蛿?shù)字化智能技術(shù)的應(yīng)用，在新產(chǎn)品的設(shè)計上也體現(xiàn)出了過去少有的新意，例如上面段子中被揶揄的對象大眾品牌，憑借電動車ID.家族(ID.3和ID.4這兩款量產(chǎn)車以及其他幾款概念車)跳出了過去的桎梏，而在集團(tuán)層面，賓利和蘭博基尼等暫時不適合引入純電動車型的品牌也通過引入數(shù)字技術(shù)提升了用戶體驗(yàn)。那么這些變化背后的基本思路是什么樣的呢?因?yàn)橐咔榈挠绊?，我們無法出行，不過感謝數(shù)字/網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，我們和遠(yuǎn)在德國的兩位設(shè)計師，大眾汽車集團(tuán)設(shè)計部門負(fù)責(zé)人Klaus Zyciora和大眾汽車乘用車品牌設(shè)計部門負(fù)責(zé)人Jozef Kabaň，進(jìn)行了在線溝通。

　　Klaus Zyciora這個名字看起來可能有些陌生，但如果提到Klaus Bischoff，一直關(guān)注汽車行業(yè)的朋友或者《座駕》的老讀者就應(yīng)該比較熟悉了，此Klaus就是彼Klaus(改姓通常是因?yàn)榛橐觯劣跒槭裁词悄蟹礁男?，人家的私生活我們就不多探究?，1989年從布倫瑞克造型藝術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)后就加入大眾汽車，2007年出任大眾汽車乘用車品牌首席設(shè)計師兼設(shè)計師團(tuán)隊執(zhí)行總監(jiān)，2020年4月起正式擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)設(shè)計部門負(fù)責(zé)人的Klaus。

　　Klaus首先表示：“今天，我們處于出行的新時代，同時，它也意味著設(shè)計的新時代，經(jīng)過多年的革新，現(xiàn)在一切又再次成為可能。我們現(xiàn)在看到的是一個非常光明的、數(shù)字化的電動時代。我們一直在追求最佳的解決方案，最漂亮的設(shè)計、最具功能性的設(shè)計，現(xiàn)在我們才只在開始階段，我們個人出行的終極目標(biāo)和夢想是自由自在。我們的承諾是給大家?guī)砀挥星楦械脑O(shè)計。下一階段是電動出行，現(xiàn)在電動出行發(fā)展的速度令人驚嘆，給我們帶來了全新的、令人激動的用戶體驗(yàn)，以及全新的設(shè)計方法和方式，所以非常重要的是，我們要先理解新科技和數(shù)字化。全新電動出行也開啟了設(shè)計的新篇章?！?/p>

　　但是這種“新”會不會失去品牌的固有基因，讓人認(rèn)不出那些新車是大眾的呢?這倒不必?fù)?dān)心。從理念方面，Klaus認(rèn)為：“我們不是從零開始，而是在書寫新篇章。我們有歷史的傳承，有很多經(jīng)典的品牌，各品牌的設(shè)計都以其獨(dú)一無二的DNA為基礎(chǔ)。這些品牌設(shè)計在過去和現(xiàn)在都在塑造著整個汽車行業(yè)，所以我們不是從零開始，而是站在巨人的肩膀上書寫新篇章?！痹趫?zhí)行方面，我們也的確看到了這種傳承，例如ID.3，它在精神層面可以算“電動車界的高爾夫”，在設(shè)計上也的確有高爾夫的影子，最典型的便是寬大的C柱。

　　大眾是個多品牌集團(tuán)，作為集團(tuán)的設(shè)計部門的負(fù)責(zé)人，Klaus主管著集團(tuán)旗下12個品牌的設(shè)計，而這些品牌又是個性迥異，從普通消費(fèi)級品牌：大眾、斯柯達(dá)，到追求極致性能的蘭博基尼、布加迪，還有體現(xiàn)奢華的賓利，更有堪稱“跑車代名詞”的保時捷，這么多品牌既要創(chuàng)新又要保持各自的品牌形象，讓各自的客戶群體得到應(yīng)有的用車體驗(yàn)，Klaus肩上的擔(dān)子肯定不輕。他介紹說：“我們的每個品牌都有非常具象化的身份，我們也在利用不同的品牌形象進(jìn)行設(shè)計，在電動出行設(shè)計方面，我們已經(jīng)走出了第一步，正在大步邁向電動時代設(shè)計的未來。當(dāng)然，還會涉及到無人駕駛的汽車設(shè)計，我們最終的目標(biāo)是要創(chuàng)造極致的用戶體驗(yàn)?！?/p>

　　Klaus用“五個世界”舉例說明了集團(tuán)內(nèi)的多樣性：“我們的各品牌都在經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)型，而設(shè)計是定義品牌領(lǐng)域的關(guān)鍵。大眾汽車集團(tuán)擁有12個各具特色的品牌，也給我們的消費(fèi)者帶來了各種各樣的可能性：比如像賓利能夠?qū)⑽覀儙霕O致奢華的世界，擁有悠久歷史的保時捷給我們帶來全擎致勝的體驗(yàn)。另外，在領(lǐng)先科技的世界，我們主要談的是奧迪。杜卡迪的世界代表著激情澎湃，大眾(品牌)的世界帶來的是安心出行。”

　　賓利代表的是極致奢華的世界

　　在說到“安心出行”時，Klaus給我們展示的是一張概念車ID. BUZZ的照片。對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，提到大眾品牌最先想到的恐怕是高爾夫、帕薩特/邁騰這些兩廂車、三廂轎車或者途觀、途銳等SUV，用一款“面包車”當(dāng)例子讓人有些意外，但其實(shí)由ID. BUZZ代表著未來的T系列廂式車早在1950年便已誕生，并沒有比大眾品牌的第一款車甲殼蟲(1938年)晚多少，而且是大眾品牌目前在產(chǎn)的最年長的車系，所以由它來當(dāng)品牌代表并無不妥。既然是大眾品牌的產(chǎn)品，作為大眾汽車乘用車品牌設(shè)計部門負(fù)責(zé)人的Jozef Kabaň自然可以說得更具體?，F(xiàn)年48歲的Jozef也是大眾的“老人”了，大學(xué)畢業(yè)后不久(1993年)就來到了大眾，先后在布加迪、奧迪和斯柯達(dá)等品牌任職，并在工作期間拿到了堪稱汽車設(shè)計師的溫床的英國皇家藝術(shù)學(xué)院的藝術(shù)碩士學(xué)位，2017到2019年短暫到寶馬集團(tuán)“兜了一圈”后(包括任了幾個月的勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān))，2020年回到大眾，7月1日起正式擔(dān)任現(xiàn)在的職位。

　　大眾品牌旨在為消費(fèi)者提供安心的出行，

　　ID.BUZZ正是這一概念的體現(xiàn)

　　Jozef回憶說：“1993年我加入大眾汽車的時候，當(dāng)時我們也在討論如何讓T1能夠得到延續(xù)、重返道路?，F(xiàn)在，我們有了ID. BUZZ來延續(xù)這一傳奇，這是最好的形式——不僅有非常吸引人的設(shè)計，還有車輛與科技之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了全面互聯(lián)和純電動化。這就是我們未來移動出行應(yīng)該有的趨勢和方向，不僅能夠使人們享受，在享受的同時又不會對我們的自然造成破壞?！盞laus補(bǔ)充道：“ID. BUZZ確實(shí)是一個標(biāo)志性產(chǎn)品，在未來也是一個獨(dú)特的產(chǎn)品，除它之外沒有類似的產(chǎn)品能夠給我們的消費(fèi)者帶來豐富的情感體驗(yàn)?！?/p>

　　ID. BUZZ既代表了大眾品牌未來的方向，

　　也體現(xiàn)了品牌的基因傳承

　　在對應(yīng)著ID. BUZZ的另一個極端，大眾同樣有所作為。純電動賽車ID.R在美國派克峰挑戰(zhàn)賽等屢創(chuàng)紀(jì)錄，2019年ID.R在中國天門山也創(chuàng)造了紀(jì)錄?！拔覀兿胝故镜氖请妱榆嚨乃俣纫部梢苑浅？?，讓大家體會激情澎湃的感覺。”(大眾集團(tuán)內(nèi)另一個展示“電動車也可以非?？臁钡慕艹龃硎潜r捷Taycan，而且它憑借創(chuàng)新地使用2擋變速器同時擁有了高性能和低能耗。)

　　ID. R和ID. BUZZ處在了大眾未來電動車陣營的兩個極端

　　不過比這兩個極端更接近我們的還是家用量產(chǎn)車ID.3和ID.4，因?yàn)榍罢呱形丛谥袊鲜?，所以Jozef的話題就放在了ID.4上。他說：“這是一款‘改變玩法’的產(chǎn)品，體現(xiàn)了一種新的移動出行方式，Klaus Zyciora先生之前已經(jīng)做了非常出色的工作來推動轉(zhuǎn)型，而且轉(zhuǎn)型的過程中得到了中國、美國、歐洲各地同事的大力支持，通過這一電動產(chǎn)品帶來全新的可能性。這種全新的方式不僅僅是改變傳統(tǒng)的方式，還將改變車身的比例等。汽車未來可以怎么定義?奢華、優(yōu)雅、流暢的車型的設(shè)計能夠給我們帶來一款非常獨(dú)特的車型。來看看這張車輛側(cè)身圖，這樣的車身比例對設(shè)計師來說，是夢寐以求的設(shè)計方案和產(chǎn)品。可以看到，它的尺寸還有車輛細(xì)節(jié)，我們都可以進(jìn)行修改和設(shè)計。”

　　“這樣的車身比例對設(shè)計師來說，

　　是夢寐以求的設(shè)計方案和產(chǎn)品?！?/p>

　　因?yàn)閿?shù)字技術(shù)和矩陣式LED車燈的應(yīng)用，從今往后的新車型可以通過更豐富的燈光組合向車主和其他道路使用者提供更豐富的信息，帶來更人性化、更顯感性的體驗(yàn)，這是我們已經(jīng)知道的內(nèi)容，但Jozef關(guān)于車燈設(shè)計的介紹還是有一點(diǎn)讓我們很意外。他說：“我們在燈光設(shè)計方面受到了很多來自中國的啟發(fā)。很多年前我到過中國，看到這些年中國的發(fā)展非常迅速，變化巨大，在燈光的運(yùn)用方面非常靈活，現(xiàn)在我們在車身外部及內(nèi)部都能感受到燈光帶來的多樣性。燈光不僅營造著一種氛圍，還是一種溝通形式，你能在閃爍的燈光中獲得更多的信息支持，確保更高的安全性。在車輛內(nèi)部，我們還有各種顏色的環(huán)境氛圍燈組合在一起，消費(fèi)者可以根據(jù)個人偏好來選擇顏色?！?/p>

　　ID.4在一汽-大眾和上汽大眾兩家的國產(chǎn)版都是20萬元級別的家用緊湊級SUV，從這樣的簡單定義來說很難給用戶帶來特別驚喜的體驗(yàn)，但電動化和因此而可以更便利地實(shí)施的數(shù)字化技術(shù)不僅使內(nèi)飾極為簡潔，也使得增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示這種目前只用在高不止一個級別的車上、頗具科幻感的技術(shù)離廣大消費(fèi)者更近了(在高配型號上是標(biāo)配，在中配型號上可以選裝)，它不僅讓人感覺有“高級感”和“未來感”，也讓駕駛過程更便利、更安全。至于電動車可以提供比同等車身尺寸的燃油車更寬敞的內(nèi)部空間，這都是老生常淡，不用多說了。

　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)這種高端技術(shù)用在了經(jīng)濟(jì)型家用車上

　　數(shù)字化技術(shù)不僅提升了駕駛的便利性，

　　也優(yōu)化了內(nèi)飾設(shè)計，優(yōu)化了視覺感受

　　除了“數(shù)字時代的汽車設(shè)計”，Jozef還談到了“汽車設(shè)計的數(shù)字時代”，換句話說，數(shù)字技術(shù)不僅讓車主擁有了非同尋常的體驗(yàn)，對汽車設(shè)計師來說工作流程也與以往截然不同。他說：“大眾品牌有500多名設(shè)計師，工作地點(diǎn)遍布包括中國在內(nèi)的世界各地，虛擬現(xiàn)實(shí)和3D打印這些新技術(shù)給設(shè)計帶來了更大的可能性和便利性，數(shù)字設(shè)計平臺讓我們更加高效，我們很享受這個過程，不僅能感受到科技帶來的新的可能性，也讓我們感受到了遠(yuǎn)程團(tuán)隊之間及時的合作。因?yàn)橐郧叭绻嚯x很遠(yuǎn)，可能會造成理解障礙，但現(xiàn)在不管在世界什么地方，感覺都像在一起工作。”對此Klaus補(bǔ)充說：“在設(shè)計中心工作令人激動，因?yàn)槲覀儏⑴c了未來設(shè)計的一部分，同時在設(shè)計中心就感覺自己坐在一個時光機(jī)里，被未來的技術(shù)包圍?！?/p>

　　從草圖到實(shí)體的過程如今簡單了很多，

　　這也得益于數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

　　應(yīng)該承認(rèn)，大眾曾經(jīng)是保守的(很晚才推出SUV，設(shè)計有“套娃”之嫌)，可畢竟是歷史悠久、積淀豐厚的車企，一旦發(fā)力就勢頭強(qiáng)勁(SUV陣容的爆發(fā)，電動車的突進(jìn)，電動車美艷又不失傳承的設(shè)計)。通過這次交流和具體產(chǎn)品我們看到，對大眾來說，“設(shè)計”的意義早已不再局限于狹義的車輛外部造型，色彩、數(shù)字化、個性化甚至如何用現(xiàn)代化的方式致敬經(jīng)典都屬于廣義設(shè)計下的科目，大眾品牌的設(shè)計團(tuán)隊也正在努力地為大家交上一份份滿意的答卷：在德國2020汽車品牌大賽(Automotive Brand Contest)中，ID.3贏得了“量產(chǎn)品牌外觀設(shè)計”和“量產(chǎn)品牌內(nèi)飾設(shè)計”兩個類別的“最佳設(shè)計大獎(Best of Best)”，第八代高爾夫榮獲了評委會授予的“量產(chǎn)品牌外觀設(shè)計”和“量產(chǎn)品牌內(nèi)飾設(shè)計”類別的優(yōu)勝獎，概念車ID. SPACE VIZZION作為ID.家族的第七名成員，憑借杰出的空氣動力學(xué)設(shè)計和寬敞的空間，榮獲“概念車”類別的優(yōu)勝獎，就是最好的證明。也許在不久的將來，人們在談?wù)摯蟊娖嚨脑掝}時會發(fā)生轉(zhuǎn)變，“簡潔、平當(dāng)”將讓位于我們目前還無法想象到的驚艷設(shè)計。

　　ID. SPACE VIZZION，“對空間的展望”，

　　預(yù)展了旅行轎車這一大眾強(qiáng)項(xiàng)在未來的形態(tài)