中國十大潤滑油品牌 | 統(tǒng)一CK-4級(jí)別機(jī)油是標(biāo)桿產(chǎn)品

　　雖然，CI-4級(jí)別的機(jī)油已經(jīng)能夠滿足國五車型排放標(biāo)準(zhǔn)，且該級(jí)別機(jī)油在我國后汽車保養(yǎng)市場中占主要份額，但伴隨車輛尾氣排放升級(jí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油升級(jí)也是必然的事情。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻，目前新款的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和LNG發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)油等級(jí)已更新到CK-4級(jí)別。

　　由于CK-4級(jí)別的機(jī)油上市時(shí)間并不長，可能對(duì)部分商用車主而言還比較陌生。首先，CK-4級(jí)別機(jī)油是按美國API制定的柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，API將機(jī)油等級(jí)依次排序?yàn)椋? CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4幾個(gè)級(jí)別，在CK-4級(jí)別出現(xiàn)之前，CJ-4機(jī)油等級(jí)的抗磨性、抗剪切性、抗氧化性等綜合性能都要優(yōu)于其他級(jí)別。

　　而國三發(fā)動(dòng)機(jī)適用的機(jī)油是CH-4級(jí)別，目前我國的國三車型隨著國六的推出基本已被淘汰，適用于國三車型的機(jī)油也隨之下線。這是由于國六車型的DPF顆粒捕捉器、CGR廢氣再循環(huán)裝置和SCR選擇性催化還原裝置使用低級(jí)別機(jī)油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變稠，從而導(dǎo)致機(jī)濾嚴(yán)重堵塞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限。

　　2016年美國API授權(quán)許可FA-4、Ck-4兩個(gè)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，這也標(biāo)志著重卡柴油機(jī)進(jìn)入新階段。關(guān)于兩個(gè)機(jī)油級(jí)別的差異，我們可簡單理解為CK-4是CJ-4的升級(jí)版， 可支持CJ-4規(guī)定的機(jī)油粘度等級(jí)，如: 15W-40、10W-30、5w-30等產(chǎn)品。而FA-4級(jí)別的研發(fā)是基于CK-4級(jí)別之上，其性能更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，適用于新款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我國從今年7月1日起已正式執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)表明我國排放標(biāo)準(zhǔn)已與歐洲同步，排放標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐洲更嚴(yán)格。如今API CK-4級(jí)別機(jī)油已經(jīng)成為國六重柴發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)必備，統(tǒng)一潤滑油作為國內(nèi)知名油品領(lǐng)軍品牌，依托先進(jìn)的TLAB實(shí)驗(yàn)室迅速推出適用于國六車型使用的CK-4級(jí)別低灰雙中和發(fā)動(dòng)機(jī)油， 具有6萬公里長里程換油優(yōu)勢，能對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件起到清潔、抗磨、抗腐蝕、能效潤滑的保護(hù)作用，同時(shí)還與SCR尾氣后處理裝置具備較好的兼容性，尤其是能保證DPF顆粒捕捉器的工況始終保持在理想狀態(tài)。統(tǒng)一CK-4國六專用柴機(jī)油不僅滿足了國六發(fā)動(dòng)機(jī)高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性，兼?zhèn)淞己玫目寡趸阅芎湍透邷匦阅埽ι逃密嚺欧胚_(dá)到碳中和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)商用車用戶降本增效的理想。

　　雖然，在歐美地區(qū)及日本早已開始廣泛使用CK-4、FA-4等級(jí)的機(jī)油，但這也絲毫不影響國內(nèi)低等級(jí)潤滑油被淘汰升級(jí)的事，而統(tǒng)一潤滑油也會(huì)積極投身到能效潤滑產(chǎn)品的迭代升級(jí)研發(fā)事業(yè)中。